四川口岸整合更进一步，从3港扩容到5港整合。

近日，四川港投口岸集团有限公司（下称“四川口岸公司”）慎重揭牌，其前身为四川港投川南港务运营（集团）有限公司，在后者下辖泸州港、宜宾港、乐山港等3港基础上，扩容南充港和广安港等两港并由此改名。

整合

四川自古以来等于水运大省之一，境内河流多达540余条，历程44000多公里。现时，全省现存通航河流176条，通航湖库147个，通航里程1.05万公里，位居天下第四，西部第一，四级及以上航谈里程达到1892公里。

不外，对标国度玄虚立体交通极的要求，四川内河水运发展滞后、大而不彊，水路货运量仅占全社会货运量的2.95%，较湖北省（天下第6位）低 22.6%、较江西省(天下第9位) 低 3.9%，在玄虚交通运输中的地位不休弱化，成为确立交通强省的彰着短板。

四川此前是按照一市一港的念念路，建立了17个口岸，贪图、确立、运营齐由各市州自行完成。其中，地处长江沿岸的泸州港和宜宾港是发展的重心，然则，在运营的过程之中，同质化竞争时有出现，因此，四川省冷落整合这些口岸。

四川省委省政府决策商讨委员会宏不雅组副组长、西南财经大学教育丁任重向第一财经暗示，四川的口岸整合最早是因为宜宾和泸州之间的竞争，两者同处于长江主线，地舆位置左近、产业结构也雷同，因此不好调合，最终由四川省露面组建息争的平台进走运营。

不仅如斯，丁任重暗示，四川水系分解，同期流域经济的冷落，各地齐很疼爱水运和口岸确立，然则，由于水量减少等要素的影响，省内其他港多处于停航景象，地方上也窝囊为力，因此，也需要由四川省政府来统筹推动。

2020年5月，四川组建了四川港投川南港务运营（集团）有限公司，由此来整合四川口岸资源，确立长江上游航运中心。注册地为四川省泸州市，注册成本4亿元，总金钱近100亿元，下辖泸州港、宜宾港、乐山港等边界以上口岸3个。

经过5年的运作，在本年龄首，四川口岸整合再进一步，在3港的基础上再将南充港和广安港纳入，公司称号也进行变更。其中，南充港最近几年增速惊东谈主，2024年，南充港货色迷糊量冲突2.25万吨，同比增长224%。

整合之后筹谋上涨彰着。官方数据表露，2025年一季度，四川口岸公司贸易收入达到61.89亿元，同比增长12.24%。同期，口岸货色迷糊量等多项业务筹谋均呈现两位数增长，展现出刚劲发展势头，终显然泸、宜、乐、南、广五港整合后的首季“开门红”。

具体来看，泸宜乐南广五港共完成口岸货色迷糊量151.50万吨、同比大幅增长47.56%；集装箱玄虚迷糊量达8.87万标箱、同比增长30.77%，其中外贸箱量完成2.12万标箱、同比增长11.91%，铁水联运箱量完成7621标箱、同比上涨17.64%。此外，到港船舶累计540航次，完成大件吊装230件、总重1.06万吨、同比增长16.08%。

挑战

2023年，四川省印发了《四川省内河水运发展贪图（2023~2035年）》（下称《贪图》），地点是到2035年，建成5条出川通谈，三级及以上高品级航谈里程达到2160公里，高品级航谈对市级行政区的笼罩率达到57%。长江主线长年通行3000吨级以上船舶，金沙江、岷江、嘉陵江、渠江、涪江长年通行1000吨级以上船舶。

另外，千吨级以上泊位达到300个，全省口岸迷糊智商卓越1.81亿吨，主要口岸和地区性进军口岸的铁路进港率近80%，高品级公路进港率达到100%。水路货运量、货色盘活量占全社会货运量、货色盘活量比重折柳冲突5%、20%。

《贪图》冷落，构建“两核四翼多点”的当代化口岸体系，“两核”为泸州港、宜宾港2个主要口岸，“四翼”为乐山港、广安港、南充港、广元港4个地区性进军口岸，“多点”为凉山港、遂宁港、达州港、攀枝花港、眉山港、自贡港、内江港、成齐港、绵阳港、资阳港、雅安港、巴中港12个一般口岸。

不外，要终了这一地点仍然靠近挑战。

丁任重以为，现时口岸整合仅仅作念到了第一步，等于把体制理顺，背面需要资源整合和分阶段开垦。然则，现时各口岸基础条款比拟差，因此插足特殊大。比如，在一些河流需要进行航谈整治；另外长江沿线还需要交流。

《贪图》也称，现时，四川航谈分解通顺不及，高品级航谈比例较低，里程占比仅为通航总里程的8.1%，约80%国度高品级航谈确立尚未达标；“肠防碍”风光严重，高品级航谈碍航闸坝比例达31%，同期存在嘉陵江井口段航谈通行智商低及三峡通谈智商不及等瓶颈制约。

另外，口岸功能尚待完善，全省岸线资源散布，千吨级泊位仅占全省泊位总额的11%；口岸功能树立不优，集装箱智商相对饱和，液货、散货智商不及。繁衍升值工作相对欠缺；进军口岸与后方货源地之间的集疏运通谈不完善，与其他运输口头衔尾不畅，适水货色公转水推动相对逐渐，铁水联运比例偏低。

为此，《贪图》冷落，要以千吨级航谈为主干，加速确立横贯东西、纠合南北、通江达海的“一横五纵”高品级航谈；同期，褪色水资源条款和地方发展需求，因地制宜推动地区进军航谈和一般航谈确立，拓展延迟水运工作范围，改善区域交通和民众出行条款。

上个月四川发布的《2025年水运重心名堂推动本质有筹谋》（下称《有筹谋》）冷落，地点任务全年完成投资60亿元。重心推动岷江龙溪口、老木孔、东风岩航电关键工程等9个续建名堂，以及金沙江下贱（乌东德、白鹤滩、溪洛渡）四川岸翻坝转运措施、涪江三星船闸工程、金沙江向家坝库区航谈确立工程（四川凉山段）、金沙江向家坝库区航谈确立工程（四川宜宾段）等4个新开工名堂。

另外，《有筹谋》还冷落加速前期名堂进度。有序推动长江上游泳富至宜宾航谈整治工程、乐山港罗家坝功课区确立工程、泸州港新街河散货船埠名堂、自贡市釜溪河水上特质旅游航谈确立工程、攀枝花库湖区便民船埠确立工程及7个大家锚地确扬名堂共19个名现时期责任。

李秀中

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