一又友们开云体育，齐回城上班了吧？

每个小长假，新闻里齐是高速堵车、景区堵东说念主的像片。

固然放长假就要调休，这事一直谈论纷纭的，但嘴上嚷归嚷，出游的干劲也没减。

毕竟好多小公司是莫得年假的，国度放长假不出去，就确实没契机去远极少的地点了。

再加上高速免费，出行还能省一笔钱，遵守便是堵上加堵。

这一堵车，车祸概率就随着飙升了。

是以每年长假，还有一种新闻频繁上面条，便是交通事故。

前几天重庆就有一说念。

一辆小汽车追尾大货车，6死1伤。

我拿到驾照差未几有15年的本领了，中间也换过一次车。

两辆车加在一说念，开了不祥有12万公里，其中一半里程齐是高速公路。

固然也修过车，但那齐是无语其妙停在路边被剐蹭掉漆，交通事故是从来莫得出过的。

另外，我个东说念主很心爱自驾游，前些年去新疆，翻过雪山、涉过沙漠，也走过很长距离的非铺装路面。

是以也算别称及格的老司机了吧，今天我就念念聊聊开车这事，说说我的阅历。

这篇著述全是干货，肯定一又友一定齐能从中几许获益。

01

纵不雅那些惨烈的车祸事故，大多发生在夜间。

是以我共享的第1条开车阅历：

走灰不走白，遇黑停驻来。

意思便是，夜间开车，普通的路面在灯光映照下，看起来齐是麻麻灰灰的心扉。

假如前哨一段路面看着忽然变成了白色，就得防御了，很可能是路面积水，在高速行驶下车子很容易打滑失控，是以说走灰不走白。那假如前哨路面看起来忽然变黑了，更危机，可能便是塌方塌陷，是以说遇黑停驻来。

这一条阅历，有血的训戒。

客岁五一小长假，梅大高速茶阳路段发生塌陷，遵守23辆车消一火，52东说念主归天，30东说念主受伤 。

事故发生的本领，正好是5月1日凌晨2点左右。

正巧半夜，高速与市区说念路不雷同，莫得街灯照明，不错说一派昏昧。而且夜间高速，依照我的开车阅历，大批司机齐会大开远光灯。外界一派阴霾，倒车镜还会被后车的远光灯反射晃眼，视线特出差，而况非凡容易眼疲困。我念念这便是有23辆车，掉落塌方峭壁的主要原因。

02

如故客岁五一梅大高速事故本领，也曾有一张截图流传甚广，神话源于一位事故亲历者的一又友圈。

图片施行就一句话：

东说念主生除了死活，其他齐是擦伤。

一又友圈的翰墨施行，是这位亲历者的自述：

五一的凌晨2点多，高速上，依然开了九个多小时的咱们，被前边一辆司机叫停了。我下车，发现前边不到100米的地点，高速断了…束缚冒出的浓烟，赓续交的爆炸声，那一刻我深知，咱们一家三口从死神手里捡回了三条命…直到此刻，我如故不敢肯定会亲眼目睹和经历这种悲催，内助在车里哭了几个小时，犬子仿佛也知说念了什么。我和内助说：如若是我开车，可能就掉下去了，谢谢你开的慢，让咱们不错不绝活下去。以后，我一定迟缓开车…万幸这一家有惊无险逃过一劫，但我还念念再共享极少不同的认识，亦然今天念念说的第2条开车阅历：高速开车，真不是越慢越安全，简直的安全在于保抓车距。

我知说念这一条有点反通例，非凡是生手司机可能无法强健。

但老司机一定深有体会，不时开高速就会发现一个酣畅，高速的路况老是一截一截的。

一截有好多车挤在一说念，变成一个小的拥挤点或者慢速车团。

只须穿过了这一截，你会发现前边豁然稠密，根本莫得拥挤。

而这种拥挤点或者慢速车团，才是事故高发地。

那形成慢速车团的原因是什么呢？

龟速车。

他们不错齐全无视他东说念主，占着左侧限速110-120码的快车说念，舒畅平缓地开着90码漫游。

普通行驶的车辆要超车，就只可从右侧车说念，但右侧车说念本人限速就低，然后大货车还非凡多，这种冒险超车就很容易变成交通事故。

是以说，高速开车不是越慢越安全，保抓车距才安全。

因为惟一作念到了保抓车距，才能作念到又快又安全的精髓：

多放油门少急刹。

你看与前车距离在变近，或者前车刹车灯亮了，因为有安全车距，是以第一响应不需要急刹，而是不错放油门不雅察。

急刹的危机不在于你追尾别东说念主，而在于你的后车，如若那时正好分心，可能来不足响应追尾了你。

要知说念，每一说念交通事故，基本齐是有两个分手格的司机才会变成的。

放开油门，车速当然放缓，你有弥散的不雅察路况的本领，从而决定后续操作。

如若你发现我方开车从未有不雅察本领，老是需要急刹避险，那就讲明你莫得保抓安全车距。这样开车，不仅省油，乘坐体验也会好好多，不会与我也曾的某个共事雷同，老是急刹，让后排的东说念主把头撞到椅背上。

03

亦然这个爽气小长假本领，我在短视频上还刷到一张像片。

亦然一说念交通事故，看着挺仙葩的。

网友齐玩梗，说驾校教悔竟然藏私了，我方没学过这一招啊。

其实便是典型的追尾事故，一辆小汽车追尾了一辆大货车。

这种事故非凡多，而且非凡危机，归天率超高。

这亦然今天我要共享的第3条开车阅历：

高速开车，不要并行，尤其是跟大货车并行。

路况允许的情况下，已然超车。

因为大货车开得慢，跟在他背面，最初我方急影响心态。

其次，大货车体型大，视线受限，你根柢看不到前哨路况，遭遇伏击情况根蓝本不足作念出响应。

高速开车，视线一定是最纷乱的。

再者，假如发惹事故，小汽车追尾大货车，哪怕你是百万豪车，安全通盘吹到天上，亦然两世为人。

因为你车身低、质料小，一朝追尾只会钻到大货车底盘里，几十吨对几顿，遵守只然而被压扁，你倒霉它没事。

跟小汽车也尽量不要并行，因为开高速太败兴了，司机总有跑神的一刻，手一抖标的盘一晃，车身就一个扭捏，容易剐蹭。

假如路况不允许，如故那句话，保抓车距，找到契机再已然超车。

04

终末再共享第4条阅历：

不要对外借车。

这一条从前些日子，闹得沸沸扬扬的小米SU7车祸就能看出来。

三位密斯丧生，但车子是驾驶员男一又友的。

假如终末警方出具的遵守，以及审定呈文，剖释小米汽车质料莫得问题，那么动作车主的男一又友，问题就来了。

三条东说念主命，车毁东说念主一火，这个抵偿数额是巨大的，网上有汽车博主磋磨300万左右。

一般的生意保障，豪迈率笼罩不了这样高的抵偿金额。

假如小米莫得职守，无需承担抵偿，那么溢出的抵偿金，会有很大一部分，落到车主身上。

好多东说念主齐有句理论禅，“内助与车，恕不过借。”

借车这事，其实很豪迈率上，便是在出借风险。

假如你借出去的车撞了东说念主，法律上你不错开脱料理，但民事职守部分很难开脱。

也便是抵偿金，假如保障无法笼罩，闯祸者又没才能承担或者扯皮耍赖，那终末就落在了车主头上。

哪怕是袖珍车祸，不波及抵偿，警方的拜访问询，车损、修车用度、以前卖二手车时候的折价，其实齐是你的亏损。