据央视新闻音讯，当地本领12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南谈的务安机场着陆时，偏离跑谈后撞上机场围墙。除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一谈受难，这是在韩国国内发生的伤一火最严重的空难事故。

当地本领12月30日，韩国国土交通部追究韩国济州航空7C2216航班事故的现场追究东谈主、釜平场合航空厅长李镇哲（音），在务安外洋机场举行的记者会上先容，抑遏当地本领30日17时，济州航空7C2216航班179名受难者中，有146东谈主的身份已得到阐述，其余33东谈主的身份阐述服从将于当晚得出。

据潇湘晨报报谈，这次事故中仅机尾的33岁李姓空少及25岁空姐幸存。

李某原先被送往木浦韩国病院，29日下昼转院至梨花女子大学首尔病院颐养。梨花女子大学首尔病院院长朱雄（音）说，由于李某有严重外伤，加上对康复并无匡助，因此医疗团队并未细问事故情况，不外他说，李某告诉他：“当我醒来，我意志到获救了。”

当被问及李某是否失忆时，朱雄默示空少“十足不错换取”，但尚无法判断是否失忆。现在医疗团队固定住他的颈椎，天然他不成出动脖子，但能透过眼光交流，并回答问题。

对于李某的外伤，朱雄默示，他全身有5处骨折，包括2块胸椎、1根左肩胛及2根左肋骨，但由于他有颈神经肿胀及神经退化症状，揣摸后续可能会出现全身瘫痪等后遗症。

除了骨折，朱雄默示空少头皮上有7公分伤口。现在患者正接受重症监护，另外也将安排精神科进功绩貌颐养。

另别称幸存空姐，已于29日晚间转院至首尔峨山病院，她的脚踝及头部受伤，但莫得人命危境。

━━━━━

韩国公开更多空难细节

波音737-800客机安全事故频发老练碰巧？

12月30日，韩国国土交通部就济州航空客机空难通报细节并陈诉外界质疑。

制造失事客机的波音公司连年来安全事故频发。仅在12月，波音公司的737-800型客机还发生过另外3起安全故障，激发东谈主们对航空安全的担忧——这仅仅碰巧吗？

韩国国土交通部30日就济州航空客机空难公布更多细节，并对外界疑问进行陈诉。

疑问一 ：为何莫得提前部署消防队？

客机着陆后发生爆炸并发火，有公论指出在坠机现场莫得看到提前部署的消防队，此种情况令东谈主难以统一。国土交通部就此默示，可能因本领不够，无法提前部署消防队。

国土交通部今日证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机航行员请问迫切情况，称由于遭到“鸟撞”条目复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑谈极度的模式爆炸发火。

韩国国土交通部官员还指出，“要是有更多的本领，航行员本不错条目大地选拔准备模式，比如打法消防车待命等”。当被现场记者问到“是否因为本领不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员默示“据揣摸是这么的”。

撞墙前6分钟接鸟情预警

泰国曼谷升起

泰国当地本领29日1时30分、也等于韩国本领3时30分，客机从泰国曼谷升起，原权谋于韩国当地本领8时30分抵达务安机场。

发现无法泛泛着陆

韩国当地本领29日8时54分，该客机得到着陆许可，准备在务安机场1号跑谈降落时发现无法泛泛着陆而复飞。

鸟情预警

8时57分许，务安机场塔台向客机发出鸟情预警。

求救信号

仅1分钟后的8点58分，机长发出求救信号。

尝试着陆

9时许，客机尝试在19号跑谈着陆。

机腹着陆、撞墙

9时3分许，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，客机偏离跑谈、并与机场围墙相撞。

疑问二：客机撞上的混凝土路堤与空难存在若何关联？

有公论指出，失事客机贴地滑行后撞上混凝土路堤并爆炸发火，该模式的开采违背估量规则。韩国国土交通部指出，混凝土路堤为韩国国内机场大批存在的模式，正在对这一模式的开采规则以及与空难间的关联性张开探问。

▲圈出物体为跑谈极度高于大地的混凝土路堤

国土交通部称，事故客机是在务安机场跑谈的三分之一处运转着陆，也等于说，失事客机在机场2800米的跑谈上，在机身着地的景色下前行了1600米傍边时，撞到位于跑谈极度的混凝土路堤以及机场外墙。

对于跑谈极度的混凝土路堤，国土交通部称，该模式是韩国国内机场大批存在的模式，务安机场的这一模式位于距离跑谈安全区域外围约251米处。据了解，该模式是指令飞机插足机场跑谈的天线模式，在路堤上还设有天线，但这一模式通常齐应是金属结构，且不应卓著于大地，因此有韩国公论指出该模式违背了国表里的估量规则，并形成济州航空客机撞到该模式引起爆炸并发火。国土交通部对此陈诉称，对于这一防卫模式是有估量开采规则的，正在对这一模式的开采规则以及与济州航空事故间的关联性张开探问。

韩国将对101架同机型客机张开大检查

▲12月30日，韩国务安外洋机场隔壁，一群鸟儿在空难事故现场上空航行。

韩国国土交通部30日文牍，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面畸形检查。权谋字据飞机的开工率、飞机运行前后的检查和维修纪录等，对各航司是否严格遵命规则进行检查。

据了解，遴选波音737-800机型的韩国航空公司大部分为低本钱航空公司，其中济州航空有39架，是使用最多该机型的航空公司。

12月还发生3起故障机型均与韩国失事客机雷同

在韩国济州航空客机坠毁后的第二天，该航司另一架同机型客机再次发生故障。此外仅在12月，荷兰皇家航空公司、好意思国航空公司均有同款机型客机发生过安全故障。

济州航空并吞机型客机再生故障

▲济州航空（贵府图）

总台记者获悉，在韩国济州航空一架波音客机29日在务安机场着陆偏离跑谈并发生爆炸事故后，韩国济州航空又一架同型号波音客机于30日早上因起落架故障出现畸形在升起后不久折返，最终告捷降落。

荷兰皇家航空一同型客机发生故障

笼统多家外媒报谈，当地本领12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在升起后不久发生液压故障。

该飞机航班号为KL1204，原权谋从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹。故障发生后，飞机改谈降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场。但是，在降落流程中，飞机偏离跑谈并滑进一旁的草地。据悉，飞机上载有182东谈主。现在莫得东谈主员伤一火请问。

好意思国航空公司一同型客机发生故障

当地本领12月1日，好意思国航空公司一架从芝加哥飞往拉斯维加斯的波音737-800客机因空中迫切情况被动复返芝加哥奥黑尔外洋机场。字据航行航班信息平台Flightradar24的数据深入，这架客机在升起后出现多个舱门告戒灯警报，随后被动复返启航机场。

━━━━━

韩国济州航空失事客机“黑匣子”

已运转进行数据分析

总台记者获悉，当地本领12月30日，韩国金浦机场历练分析中心对济州航空7C2216航班客机“黑匣子”运转张开数据分析。

黑匣子部分受损 将影响探问程度

当地本领29日，据韩国航空铁路事故探问委员领路报，济州航空7C2216航班的2个“黑匣子”当中的航行贵府纪录仪外形部分受损，另一个驾驶室语音纪录仪保存无缺。

航空铁路事故探问委员会指出，通常“黑匣子”解读责任需要一周傍边，但解读受损的航行贵府纪录仪可能需要一个月傍边的本领。要是航行贵府纪录仪受损程度严重，就有可能需要交给好意思国国度交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读责任就需要6个月以上，这必将对事故原因的探问程度产生影响。

开首 央视新闻 潇湘晨报

值班剪辑 古丽

星标“新京报”

实时招揽最新最热的推文

点击“在看”，共享热门