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图片系 AI 生成

特斯拉 FSD 或将迎来利好音问。

凭据外媒报谈，特朗普团队将"制定全自动驾驶汽车的联邦框架"手脚交通部的紧要任务。

外界浩荡以为，这将会让一直敕令放宽对自动驾驶手艺收尾的特斯拉直摄取益。

本年 10 月份，特斯拉发布了一款莫得标的盘、莫得踏板的自动驾驶出租车—— Cyber ​​ cab，并文牍缠绵从 2026 年运转量产 Robotaxi。此外，特斯拉还缠绵来岁在德克萨斯州和加利福尼亚州向公众推出自动驾驶出行做事。

但当今特斯拉在部署无东谈主驾驶汽车方面仍濒临稠密的手艺和法律窒碍。尤其是，好意思国联邦政府尚未通过任何针对自动驾驶汽车的立法。马斯克在 10 月 23 日的财报电话会议上对此进行了锋利抨击，称"逐州推论规章特地晦气"" 咱们应该确立这个针对自动驾驶的国度审批历程"。

距离联邦立法最接近的一次是众议院于 2017 年淡薄的《自动驾驶法案》 ( SELF Driving Act ) 以及掂量院于 2018 年淡薄的《自动驾驶汽车启动法案》 ( AV START Act ) 。

其中，在《自动驾驶法案》中提到，汽车制造商第一年不错部署高达 2.5 万辆自动驾驶汽车。三年内，这一上限将增长至每年 10 万辆。

缺憾的是，这两项法案王人莫得在 2018 年提交掂量院审议。

当今，好意思国主要以各州我方制定的无东谈主驾驶汽车规章为主，况且不尽调换。

此前，好意思国著明律所 Baker Donelson 在一份申诉中对 50 个州以及华盛顿特区进行探望分析后回来，当今有 19 个州（卓越三分之一）允许自动驾驶汽车，但须恪守某些条目。

这些州的大浩荡主要要求王人是调换的，包括恪守联邦活泼车安全规章；恪守国度安全和交通规章；以及自动驾驶功能无意已毕"最低风险条目"。至于"最低风险条目"的含义，以佛罗里达州规章中的内容为例，是指合理安全的情状，举例使车辆十足住手并启动车辆的危境警示灯。

还有 17 个州（另外三分之一）当今对此保捏千里默，比如阿拉斯加州、特拉华州、夏威夷州、爱达荷州、印第安纳州、马萨诸塞州、明尼苏达州等；另外还有 3 个州有我方的寥落案例规章，比如举例，阿拉巴马州的规章仅适用于商用车。马里兰州的规章特意针对非自动驾驶汽车退换为自动驾驶汽车而制定。

剩余的 12 个州则允许自动驾驶汽车，但仅限于某种测试或试点环境。这 12 个州中进一步又细分为两类：一类是对自动驾驶汽车实施捏严慎魄力的州，比如好多位于新英格兰区域的州，另一类则是但愿鞭策测试的前沿州，比如行业熟知的加利福尼亚州以及新墨西哥州等州王人制定了促进实验试点测试的规章，以测试和鼎新该手艺。

其中，加州是特斯拉迄今为止在好意思国最大的市集，亦然自动驾驶汽车行业的主要磨砺场，但特斯拉仍过期其竞争敌手。

凭据加州纪录显现，自 2016 年以来，特斯拉仅测试了 562 英里，况且自 2019 年以来尚未向加州监管机构提交自动驾驶申诉。

比拟之下，谷歌母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶公司 Waymo 在 2014 年至 2023 年期间测试里程卓越 1300 万英里。

韦德布什证券公司的分析师 Dan Ives 称，十足笃信在特朗普政府的指点下，马斯克过甚团队在昔日几年中在全自动驾驶汽车鸿沟遭受的联邦监管膺惩将大大缓解。

（本文首发于钛媒体 App欧洲杯体育，作家｜韩敬娴，剪辑｜张敏）