【文/不雅察者网 山猫】

据好意思国“战区”（The War Zone）网站当地时间3月4日报谈，好意思国舟师最新的“挑战”号无东谈主船（USV Defiant，也被译作“寻衅”、“桀骜”，舷号USX-1）近期仍是在华盛顿州悄然下水。报谈称，“挑战”号行为把柄好意思国国防高档护士权术局（DARPA）“无东谈主值守舰船”（NOMARS）所开采的一种中型无东谈主舰，可能是未来好意思国舟师朝着装备“更广泛、更先进的无东谈主水面舰艇”来已毕舰队彭胀的要津基石。荒谬是该船有望冲破好意思国造船行业产能不及的末端，来“削弱与主要敌手的差距”。

DARPA也向“战区”网站确认，“挑战”号已于本月早些时间完成建造。最早发现该船下水的是华盛顿州沿海地区的住户，他们发现该船正在拖轮的推动下通过西雅图北部普吉特湾的萨拉托加海峡，此处距惠德贝岛舟师航空站也“独一几英里”的距离。

下水后的“挑战”号无东谈主船

把柄DARPA公开的音问，长180英尺（约54.8米），排水量240吨的“挑战”号将在船埠和海上进行“庸碌的水中测试”，其中权术在本年春季进行“为期数月的海演出示”，不外当今尚不了了该船下水后的具体泊岸方位。该船是由英国信佳集团（Serco）的好意思国分公司信佳股份（Serco Inc. ，以下简称“信加公司”）行为主承包商开采，从2020年起开动研制的。该公司此前也曾向“战区”网站夸耀称，不带任何附加任务系统的“挑战”号裸船价钱约为2500万好意思元（折合东谈主民币约为1.81亿元）左右。好意思国军方历来将长度小于200英尺（约61米）、排水量小于500吨，但大于快艇和摩托艇的无东谈主船归类为“中型无东谈主船”（MUSV），而长度不卓越300英尺（约91.5米）、排水量不卓越2000吨的无东谈主驾驶船只则被归类为“大型无东谈主船”（LUSV），按照这种圭臬，“挑战”号属于典型的中型无东谈主船。

把柄DARPA公开采布的图片以及在普吉特湾隔邻拍摄的相片夸耀，可能是出于守秘原因，“挑战”号船体船面上绝大部分王人被袒护。不外其船体神气以及装有各样商用导航雷达和其他天线的外露桅杆部分，则与此前公布过的经营机渲染效果图高度一致。其中一张下水前的相片中围聚船艏的部位还疑似多出了一个装有更多天线的“小桅杆”，但在其他相片、荒谬是下水之后的相片中却又不存在了。

下水前夜的“挑战”号，船面上大部分细节均被袒护，下水后仍然没保抓这一景况DARPA

按照官方渲染图等此前公开的遐想，“挑战”号主桅杆前后有着十分汜博的船面，用于交代有用载荷，在一个用于展示的官方模子中，自后部船面遗弃了一个圭臬集装箱，而前船面则安放了一座BAE系统公司的“适宜性船面辐射系统”（Adaptable Deck Launch system，ADL），这是一种大要兼容Mk41垂直辐射系统圭臬导弹包装箱的轻些辐射安装，可辐射各样防空、反舰和对陆膺惩导弹以及火箭助飞鱼雷等火器。

此前DARPA发布的无东谈主船渲染图

遗弃了载荷的展示模子

ADL，简而言之，不错相识为某种无需穿透船面的“浅易MK41”

DARPA此前发布的NOMARS权术中条件，关系决策遐想需配备踱步式混杂能源系统、吊舱激动器和高容量电板，并具有高流体能源效劳，以已毕永劫期在公海上实际任务的能力。此外，权术还包含了一种名为“优雅左迁”（Graceful Degradation）的主张，即允许单个竖立可能的随时间推移而迟缓失效的同期，使无东谈主舰船在海上抓续飞翔一年后仍可“通过富余的系统冗余来知足至少15节航速以下的竣工系统功能”。

不外在动身点阶段，“挑战”号将行为一个测验平台，以考据在莫得任何东谈主员主管，以及莫得任何监控系统运作事况和安全备份东谈主员在船上的情况下，舰船的永劫期自主运行能力。DARPA还在其官网上写谈，NOMARS权术“一反传统舟师建造理念”，从零开动遐想一种统统无需辩论东谈主类乘员设立情况、预留空间和维生保险的基础船体，通过在遐想中剔除东谈主类的居住合适性身分，来透顶体现除无东谈主舰船在“各个维度上的显赫上风”，包括进一步优化尺寸、缩减资本、增强流体能源效劳、莳植复杂海况适宜能力以及依托隐身遐想和抗干豫特质已毕“战场生涯上风”。

此前，DARPA仍是与好意思国舟师妥洽，在两艘有东谈主海上营救船改装而来的无东谈主船“游马队”（USV Ranger）号和“水手”（USV Mariner）号上，奏效测试了为复旧NOMARS技俩任务开采的海上加油系统，其中“游马队”号上安装了一个模拟“挑战”号上的吸收站，而“水手”号上则安装了一个由信佳公司定制的“微型化”燃料补给安装。尽管这些考据用船只保留了载东谈主格式下操作运行的能力，测验时也船上也王人有东谈主，但在模拟“挑战”号的采纳方一侧，莫得任何东谈主员在测试时介入操作。

（贵府图）“水手”号（左上）和“游马队”号（右下）

正在测试无东谈主吸收油料补给的无东谈主船DARPA

而在当今的海上燃油补给格式中，油料软管必须通过事前在船舶间架空的缆绳悬吊送至补给主义，但这之前的才略中，则需要舰员手动捕捉补给舰上射来的指令索并固定，尽处罚论上不错在补给前向无东谈主舰上派出东谈主员，但这无疑增大了末端，而无东谈主船也不得不增多辩论东谈主员安全的遐想，荒谬是在高海况下将东谈主员送至无东谈主船自己的经过就充满风险。

信佳公司当今正在积极宣传“挑战”号，将其定为为“通向多种作战能力”的发展旅途，这些能力包括武装型无东谈主船以及可充任无东谈主化后勤平台的其他型号。据信该公司还愚弄NOMARS的责任效劳，正在研制一种名为“丧胆”（或译作“招架”，Dauntless）的大型USV主张，不错配备多达四组ADL，以偏激他的有用载荷。

信佳公司权术中更大型的无东谈主船主张“丧胆”应付媒体

报谈合计，对好意思国舟师来说，这一系列遐想最具劝诱力的，只怕等于其坐蓐上的便利性了，信佳公司此前曾告诉“战区”网站，称在必要的情况下，无东谈主舰船不错在传统造船坞以外进行坐蓐，比如铁路工场等。毕竟好意思国舟师当今在维修和建造传统有东谈主战舰方面，不成说是安枕而卧，也只可说是日益严峻——如今好意思国造船行业不管是新造战舰和爱戴现存舰艇，王人靠近着产能不及、供应链不畅、程度迟缓等诸多严重问题。尽管关系从业者宣称，频年来仍是在“奋力削弱差距”，但仍然无法更正 “好意思国造船业大幅过时于刻下主要竞争敌手中国”的这一现况。

比拟之下，好意思国铁路行业似乎还莫得造船那么糟……

本年早些时间，好意思国舟师还布告，将简化其无东谈主水面舰船采购战略，将重心放在更微型、更约略和愈加可互换的遐想上，而非更大、更细腻的遐想。而在此之前，其一直死力的主义则是部署不同的中型和大型无东谈主船舰队。在本年1月份的好意思国舟师水面舰队协会年度研讨会上体育游戏app平台，好意思国舟师水面作战办公室正经东谈主威廉·戴利少将暗意，不应当“对仍是存在的遐想过度条件”，到当今为止，仍是有富余的资金并通过实验来考据了有用设立。他还称，好多有用载荷仍是“准备就绪并经过测试”，正在与作战主张会通，它们有用、高效且可扩展，是时间该加速行径了（move faster）。总之，在“挑战”号行将进行初次海演出示之际，DARPA的NOMARS权术，行将成为好意思国军方“无东谈主舟师”构念念的另一个艰巨构成部分。