2024年12月11日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-4.33%，报1106点，为2023年9月6日以来的最低水平，海运关系股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-6.27%，岁首于今跌-47.16%。

（数据着手：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权策画而成，响应的是即期商场的行情，因此，运脚价钱的上下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求增多，示意列国对货轮运载的需求也随着进步，在此情况下，运脚的涨幅要是不错大过油价本钱的涨幅，虽然其赢利就可看守。在这种前提下，BDI波罗的海指数会高涨，运载股的股价也会高涨。

假定原物料需求依旧增多，但货轮供给增多而打坏运脚商场，此时BDI波罗的海指数会着落欧洲杯体育，虽然运载股的股价也会随着着落，是以，运脚上下比拟于原物料涨跌更是影响航运股赢利的要道。